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中国船舶工业领域协会日前发表了最新报告。 今年三季度,我国船舶工业保持稳定运行,造船完工量继续增加,新订单量止跌回升,手持订单量降幅收窄。 业内人士表示,随着航运业复苏步伐加快,船东掀起新的造船热潮,更多造船厂接到新订单。

“前9月新船订单同比大幅增长 船东抄底造船热”

根据中国船舶工业领域协会的统计数据,今年1月至9月,全国造船完成3515万吨,比去年同期增长41%。 接到新船订单后万载重量吨,比去年同期增长8.7%,到9月末,手持船舶订单为8123万载重量吨,比去年同期下降25.7%,比年末下降18.5%。

“前9月新船订单同比大幅增长 船东抄底造船热”

截至10月18日,bdi (波罗的海干散货指数)报收于1566点,不仅达到年内最高点,还达到了创立年3月以来( 43个月)的最高点。 此外,今年8月以来,bdi在千点以上运转,同时持续增长。

jpmorgan也近日乐观表示,由于中国铁矿石的巨大诉求向大型好望角型船舶的诉求,干散货市场增长出乎意料地强劲,看好后期的整体走势。

由于干货市场十分疲软,全年散货船新货船订单量为55艘,1400万载重吨的散货船,但2007年新货船签订1953艘,共约1亿6000万载重吨,比2007年繁荣期减少91%。

从2007年到2007年,全球散货船新船订单量从1953艘下降到55艘,散货船新船订单量占订单的份额从62%下降到36%,散货船建设船厂从211家大幅下降到剩下28家。

根据克拉克森最近公布的报告,近年来散货船新船订单量大幅减少,以船数计算,年散货船新船订单量已降至历史最低水平。 只有少数造船厂仍然能获得新订单,主要是由于大型散货船订单的增加。 目前市场环境的改善也为散货船订单量的增加提供了支持。

“前9月新船订单同比大幅增长 船东抄底造船热”

新加坡船东eastern pacificshipping近日在大连中远川崎订购了两艘61000载重吨ultramax型散货船,预计2019年交货。 这是大连中远川崎年末以来收到的第一批新船订单。

继现代重工确认接到10+5艘vloc订单后,淡水河谷的30艘vloc大单的第二次订单也将正式确定。 根据贸易风,工银租赁和招商轮船计划在青岛北船重工订购6+3艘325000载重吨vloc建造,总价值将达到6.75亿美元。

中国船舶工业领域协会近日宣布,年第三季度中国造船能力利用监测指数( cci )为654点,比年第三季度的607点提高了47点,比去年同期增长了7.7%。 与年第二季度的649点相比增加了5点,比上个月增加了0.8%,指数与全年相比有所增长,依然处于寒冷区间。

“前9月新船订单同比大幅增长 船东抄底造船热”

值得注意的是,造船厂的主要效益指标仍然很差。 根据中国船舶工业领域协会的数据,今年9月,船舶领域80家积分监控公司工业总产值2843.5亿元,比去年同期减少6.9%。 主营业务收入实现2125亿元; 利润总额为11亿元。

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